第4期(总第121期)
2003年12月山西机械shanximachineryno14
dec1
文章编号:100828342(2003)0420021202
差动轮系变速机构的设计
刘勇,段钦华
(成都大学机械系,)
摘要:方法。
关键词:差动轮系;;;中图分类号:4:a
1差动轮系变速传动装置的机构特点
图1为差动轮系变速传动装置的机构简图。因差动轮系的自由度为2,可以用两台电动机分别传动其两个基本构件,而第三个基本构件则作为运动和动力的输出构件。这样一来,只需改变两台电动机的转向,使之相同或相反,就可以得到两种输出转速;如果再将两台电动机中一台开启,一台制动,这时差动轮系变为行星轮系,就又可获得两种转速[1]。
间应满足以下关系式[1]:
na-nh
=-=-u0。………………(1)iab=
nb-nhza
由式(1)可得:
(1+u0)。…………………(2)nh=(na+u0nb)
第2篇：从行星齿轮机构的变看自动变速器的发展(十五)
(1)1挡动力传递路线①无发动机制动:1挡动力传递路线如图89所示,1挡时,前进挡离合器接合,前进单向离合器锁止;滑行离合器接合,前进挡离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转.后排一级星轮逆时针旋转,二级星轮顺时针旋转,后排内齿圈是动力输出端,与车体相连,运动阻力较大,可暂时视为固定,则行星架有逆时针旋转的趋势,低挡单向离合器锁止,单向固定行星架,则后齿圈顺时针减速旋转.
第3篇：高速平板诱导轮的结构设计与分析
诱导轮是液体火箭发动机(LPRE)中重要的组成部分,它能有效地提高主泵的抽吸*能.首先介绍了LPRE诱导轮的几种典型结构型式,然后阐述了LPRE诱导轮的基本概念和设计原理,进一步推荐和分析了高速平板诱导轮几个重要结构参数的设计准则,最后按照设计方法设计了用于某液体火箭发动机的一台高速诱导轮,CFD计算表明它具有较好的扬程*能和抗汽蚀特*.
谭永华,TanYonghua(航天推进技术研究院,陕西,西安,710100)