话题：特斯拉为何不免购置税
推荐回答：本来就不免好不好。
话题：特斯拉免购置税吗
推荐回答：购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问推荐回答： 1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答 1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 推荐回答：按《中...
话题：特斯拉关税
问：本人想在国外进口一辆特斯拉 model s 的车回来，请问现在可以进口吗？关...
推荐回答：可以进口的，如果题主是外国专家级别人员入境或者国外驻华机构人员，那么*允许携带一辆汽车入境，如果是*人，那么就只能通过跨国企业高管自用车的方式申报，特斯拉属于电动汽车，因此根据海关税则要求，电动汽车进口的优惠税率为25%；增值...
话题：特斯拉上牌要买购置税吗
推荐回答：特斯拉还没进新能源目录，还是要购置税的，目前国内只有上海只是可以送新能源牌照，但是申请周期有点长。 车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。 现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月...
话题：2016特斯拉免购置税吗
推荐回答：您自己看一下就会明白了哦： 向左转|向右转 向左转|向右转 向左转|向右转 向左转|向右转
话题：特斯拉上牌要交车辆购置税吗
问：在线等,急?
推荐回答：你好！目前大部分地区四轮电动汽车没有列入国家上牌目录,不能上牌,不能上路行驶。*上海等大城市可能有单独的政策*，详情要咨询当地交管部门。供参考
话题：7月份买的纯电动汽车特斯拉免购置税吗
推荐回答：你真有钱！
话题：9月份特斯拉汽车免税后价格
推荐回答：你说的免税也就是免购置税而已，9月份就是=车价+保险，不用再加算购置税
话题：特斯拉现在还用交购置税吗
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话题：宝马i3 特斯拉免征购置税 让比亚迪们怎么活
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第2篇：购置税减半，销量也减半？
导言
同比增长率13.1%，这是10月车市交出的漂亮成绩单。若换做月月大涨的去年，这一数据并不令人惊讶，但在今年车市整体疲软无力的情况下，“破十”已是一剂足以让汽车圈沸腾的兴奋剂。实际上，自今年3月以来，车市就陷入了一种有气无力的状态，下跌已成常态。“垂死病中惊坐起”，十月的这波冲击让不少车企体会到了久违的温暖。从多数车企的具体表现来看，购置税减半政策的实施无疑对此次销量增长起到了强有力的刺激作用。但是，对于另一些车企来说，这种刺激表现的相当微弱，特别是对于那些不在政策受惠范围内的产品，依旧是“有气无力”。
东风本田，秋后算账
根据乘联会发布的数据，10月，以丰田、本田、日产为代表的主流日系品牌在国内的共5个合资品牌均出现了同比销量增长，其中，东风本田增长51.6%，为5个合资品牌中增长最迅猛者。广汽本田、一汽丰田、广汽丰田的增长率则低于13.1%的车市整体增长水平。
虽然从单纯的数据来看，东风本田的增长可喜可贺，但细看这一数据的内部构成不难发现，东风本田虚胖严重。51.6%的同步增长率主要来自CR-V与XR-V两款SUV车型的贡献。相比之下，杰德和思域的下跌则与企业整体的增长形成了鲜明的对比，其中，思域同比下跌率达49.1%，即出现了销量腰斩。而思铂睿10月2790辆的批发销量也难说强势。
杰德与思域两款车型在10月启动了大规模的营销计划，东风本田还特意推出了两款特殊配*车型，但正所谓秋后算账，营销未见成效，两款产品已再次遭遇寒流。在新品倍出，换代频繁的市场环境下，两款车型的销量轨迹均是高开低走，这种前后迥异的表现不禁让人对其产品力抛出问号。
东风日产，孤掌难鸣
东风日产10月实现了16.7%的同比高速增长，不过，前十月累计销量仍处同比下跌1.2%的状态。轩逸1.6L车型在此次销量增长中贡献最大，10月批售量达惊人的3.49万辆，增长率19.4%，受到购置税减半政策刺激明显。新阳光同是如此，1.5MT车型同比增长率高达94.4%。相比之下，由于没有政策支持，奇骏仅实现了13.3%的同比增长。
而与以上三款产品表现迥异，骐达、天籁、骊威、逍客4款主力产品10月销量均出现了下滑，其中天籁下跌8.6%，骐达下跌5.1%，逍客销量也遭腰斩。如果说由于处于产品生命线后期，骐达与逍客的销量下滑不可避免，那么处于生命旺盛期的天籁出现同样的情况就只能从产品自身找原因了。
除此之外，被寄予厚望的新产品楼兰的表现也非常惨淡，10月仅售出1623辆，东风日产曾希望这款车型能与奇骏组成组合拳，并为楼兰制定了一个相对亲民的价格，但如今看来，价格战略并不能让楼兰从上一代车型失败的*影中彻底走出来。
仰赖政策支持和少数几款车型的支撑，东风日产虽然实现了单月销量的增长，但是缺乏长久维持的源动力。作为一个长期将第二阵营领头羊当作目标的车企，中高级车天籁的销量上不去是硬伤。除此之外，同在SUV市场的境遇类似，东风日产虽中级车市场虽有轩逸坐镇，但孤掌难鸣，轩逸急需一款两厢车的配合，而换代骐达又迟迟不见消息。
*现代，历“九”而新?
面对强势的的德系、日系对手，*现代一直不敢正面交锋，索纳塔9是改变的开始，这也难怪*现代在索纳塔9上市时提出了“历九而新”的口号，但是，今年10月索纳塔9的销量再次表明，*现代依旧高估了市场，也高估了自己。
第3篇：汽车购置税减半到什么时候结束「详情」
汽车购置税减半到什么时候结束呢，据应届毕业生小编了解到汽车购置税减半将于2016年12月31结束，以下是详情!
汽车购置税减半到什么时候结束
从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。因此汽车购置税减半的结束时间为2016年12月31日!
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购置税减半政策将到期消费者争搭优惠“末班车
随着年底临近，实行已有一年多的1.6l及以下排量购置税减半政策将正式到期。日前，记者从市场了解到，最近1.6l及以下排量的车型销量十分火爆，无论是高端品牌还是自主品牌，相关小排量车型已经处于脱销状态，订单已经排到了农历春节前后。
为了避免市场出现强烈波动，*汽车工业协会再次呼吁相关部门延长购置税优惠政策，实现税率的逐步递减，也就是有望从现在的5%提升至7.5%。市场人士也建议，无论优惠政策是否延续，相关部门应该尽早对外发布，引导市场的顺利过渡。
数据显示，11月我国汽车市场维持高速增长的态势，整体日平均零售量为71530辆，相对去年的58749辆，同比增长22%，无论是自主品牌还是跨国品牌，均实现了中高速的增长。
部分车型提车需等待两个月
“小排量车型销量太好了!英朗、威朗以及昂科威1.5t车型都卖断货了。”广州一家别克经销商销售人员透露，最近一段时间，消费者都是冲着购税减半政策而来，同一车型的1.6l以下排量与1.6l排量车型对比强烈，现在订单要排到了春节。
事实上，小排量车热销，不仅仅是在别克一家品牌。记者在市场了解到，豪华品牌奥迪、沃尔沃;合资品牌标致、大众;自主品牌宝骏等，旗下小排量车型的市场需求均十分旺盛。
去年9月底，国家为了调整汽车消费结构，拉动汽车消费，推出了购买1.6l及以下排量乘用车将可享受购置税减半政策优惠。今年12月31日，按照之前政策，购置税减半政策将会到期结束。
一年多来，这一政策对车市的拉动功不可没，全面推动了整体市场的复苏。数据显示，10月，我国1.6升及以下乘用车销售171.3万辆，比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重高达73.1%。而前10月，我国1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期也提高4.1个百分点。
市场人士建议，按照目前市场状况，消费者如果想享受5%的购置税优惠，得抓紧时间入市。“现在几款车型正在考虑，不过为了赶上购置税优惠政策的最后期限，只能看哪家4s店能保证月底前交车，就在那家买了，没有时间考虑其他了。”最近准备购买一辆小型车的蒋先生表示，5%的购置税，按照15万元的售价来看，可以节省6000多元的费用，诱惑非常大。
中汽协建言延续优惠政策
“现在很多消费者就是因为没车，选择了其他品牌，如果政策能实现和2010年一样的退坡制度，还能留住不少顾客。”一家欧系品牌的销售负责人表示。
不过，目前有消息指出，中汽协再向主管部门递交相关报告，建议发改委、工信部继续推行1.6升及以下乘用车购置税优惠政策。
这一建议如果得以采纳，意味着明年市场购置税将采用阶梯退出模式，也就是购置税提升至7.5%，优惠幅度减半。中汽协副秘书长叶盛基表示，小排量购置税优惠能持续刺激汽车销量增长，且能促进节能减排，推动市场及产业向小型车、小排量车的发展。
事实上，11月初，发改委、交通部、财政部等多个部委曾召开部门会议，专门研究是否将购置税减半政策延续，不过截至发稿前，仍未有任何确切消息传出。
早在2009年，我国实施的小排量乘用车购置税减半政策到期后，次年采用了阶梯退出模式，购置税减至7.5%征收，直至2011年才最终取消优惠政策，避免了汽车市场动荡幅度过大。
目前，各家车企也正在等待最终政策的出炉，以判断明年市场的走向。“进入12月份，购置税减半优惠稳定消费的效果已经难以体现，由于11月市场是超级火爆，市场想把今年的销量平滑到明年的想法无法实现。”乘联会秘书长崔东树表示，如果按7.5%的购置税优惠延续，今年提前消费的人数会增多，明年初可能会出现负增长，但明年下半年还是有盼头的。期待政策及早明确，这样有利于车企合理配置资源实现2017年的平稳生产运行。
11月市场异常火爆
事实上，小排量的异常火爆，直接推动了整个车市的高速增长。刚刚过去的11月，国内乘用车市场再度实现了超过20%的增长。
据乘联会数据，11月的整体日平均零售量为71530辆，相对去年的58749辆，同比增长22%。其中，11月第一周的零售达到6.98万辆/日，同比增速达到47%;第三周的零售上升到日均7.1万辆，同比增速达到30%;第四周日均零售量进一步增长至7.3万辆;而最后一周的零售表现较强更是达到了惊人的9.5万辆/日。
从已经发布数据的车企层面看，也能充分体现出11月热销行情。
长城汽车11月销量共计129087辆，同比增长43.40%，较10月份环比增长2万多辆。其中，哈弗h6一个月销量达到了惊人的7万多辆，创造了*品牌单车型月销量新纪录。在此基础上，长城汽车前11月的销量达到923923辆，同比增长22.06%，全年销量有望突破百万辆，或将超额完成全年95万辆的销量目标。
日系品牌本田的销售也捷报频频。11月广汽本田和东风本田终端共销售本田品牌以及合资公司自主品牌汽车126713辆，同比增长39.5%。其中，广汽本田11月份终端销量为65749辆，东风本田终端销量为60964辆，均创11月单月终端销量的最好成绩。至此，2016年前11月本田品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1114822辆，同比增长28.3%。其中，广汽本田终端销量为594314辆，东风本田终端销量为520508辆。
美系品牌方面，通用汽车11月在*零售销量共计371740辆，同比增长7%，创同期新高，凯迪拉克、别克和宝骏三大品牌均刷新了单月销量纪录。其中，凯迪拉克品牌销量同比增长70%，达到13476辆，增幅连续5个月超过50%;别克品牌销量共计109495辆，同比增长1.5%;雪佛兰品牌销量达52400辆，较去年同期增长2.4%;宝骏品牌销量共计74779辆，同比增长28%;五菱品牌销量为121566辆，同比下降0.2%，较10月环比微增。得益于此，通用前11个月在华累计零售销量同比增长8.5%，达3435788辆，创历史同期最好成绩。
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