机动车行驶过程道路扬尘是城区颗粒物污染的主要因素,其贡献率可达30%～50%.城市路面积尘是机动车行驶过程道路扬尘的主要尘源.路面尘受机动车车轮积压作用、机车行驶过程诱导气流、热射流等综合尘化作用的影响,再次扬向空中并扩散,造成空气中颗粒污染物TSP、PM10浓度增高.实验模拟单车行驶,研究道路粉尘负荷、车速、排放源距离对总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)浓度的影响,结果显示:TSP、PM10浓度与机动车行驶速度呈显著正相关;同一车速下与路面粉尘负荷呈对数变化规律;与排放源距离呈负相关.
第2篇：土壤电导特*及影响因素试验研究
土壤电导的测量是本文的出发点,在分析土壤电导机理的基础上,构成了一个能同时检测土壤电导和土壤含水量的土壤电导试验系统.探索了土壤电导与土壤容积含水率、土壤含盐量之间的关系,得出了随含水量的增加土壤电导的变化趋势和土壤电导随土壤盐分含量的增加而变大的规律.同时还探讨了土壤电导与土壤pH值之间的关系,对pH值不同的土壤进行了分别的试验,通过分析认为土壤pH值对土壤电导的影响较弱,待今后再做深入的探讨.
第3篇：城市道路网可靠*影响因素研究
路网可靠*影响因素分析是路网可靠*研究的基础,有助于揭示城市道路网络可靠*的内在机理.首先阐述了路网可靠*的内涵,将影响路网可靠*的因素分为路、人、环境、技术四类,并用概念模型解释了四类因素的相互作用关系及其对路网可靠*的作用机理,然后针对这些分析,提出了提高路网可靠*的具体策略.
宋新生,SONGXin-shen(河南城建学院,河南,平顶山,467044)
宋程,SONGCheng(广州致信交通顾问有限公司,广东,广州,510030)