xx物流配送车队考核标准
一、目的：
1.1、规范配送车队的管理，明确对配送车队的激励考核标准。
1.2、强化配送车队的服务意识，树立xx物流的服务形象。
二、适用范围：
xx物流各配送中心车队
三、考核标准：
3.1、日清提报：
3.1.1、提报时间：
3.1.1.1、配送车队调度员每天9：30之前，将车队调度员日清表交配送中心定单执行员。
3.1.1.2、对于不报、迟报者分别兑现50元、30元/次，并且对未提报日清表的车队，其当天该区域的配送任务可交给别的车队运作。
3.1.1.3、一个月内连续五次迟报，或连续两次不报者下转为试用车队，两月内不能升为合格车队的自动淘汰。
3.1.2、提报内容：
具体要求见《配送车队调度员日清考核标准》。
3.1.3、日清成绩：
定单执行员根据日清状况评出a、b、c，被评为a的车队奖励10元，评为c的车队处罚10元。
编制：审核：会签：批准：
3.2、车辆调度：
3.2.1领取配送单：
3.2.1.1、配送车队调度员每天9：30-10：30、12：30-13：30、15：30-16：30期间在配送中心随时等待领取配送单。
3.2.1.2、配送单下达后，每延误1小时领取兑现配送车队-30元/次。
3.2.1.3、配送车队要根据配送量的状况来提报配送车辆，当其当日提报车辆数小于定单执行员的配送计划数时，定单执行员有权将其负责区域内的配送计划转发给其余车队，并对责任兑现车队-50元/次。
3.2.1.4、一个月内累计五次出现配送车辆不能满足配送计划的情况，则该车队转为试用车队，两月内不能升为合格车队自动淘汰。
3.2.2、车辆到库：
3.2.2.1、配送车队调度员领取配送单后在配送中心订单执行进度控制表上签字确认领单时间，然后在1小时内将车辆调度到配送仓库，否则按每小时-50元/次兑现责任车队。
3.2.2.2、配送车队司机进出配送仓库时须到门卫处登记，注明车号、时间、所属车队等内容，否则兑现责任车队-10元/次。
3.2.2.3、配送车队司机到仓库装货前先到负责发货的保管员处将车辆到库时间登记在配送仓库发货日清上，每漏登一次兑现责任车队-30元。
3.2.2.4、货物装完后，由配送仓库保管员在配送仓库发货日清表上登记装完时间，并由司机签字确认，若没有司机确认则以配送仓库发货日清表上的时间为准。
3.2.2.5、如遇到装完时间不能确认的情况（如装货时间填写与实际不符
等），配送车队调度员需在10分钟内通知配送中心定单管理员，否则视为认同。
3.3、车辆要求：
3.3.1、调度到库的车辆与提报车辆不相符兑现车队-30元/次。
3.3.2、调度到库的车辆与合同中要求的车辆状况不相符兑现车队-50元/车次。
3.3.3、执行配送任务的司机装卸货时必须在现场，并有权对不符合要求的出库产品拒绝装货，配送过程中对车辆进行安全维护，否则因运输过程造成包装破损等原因被商场拒收，由车队负全部责任。
3.3.4配送车队调度员和司机均应配备有效通讯工具，确保工作期间信息畅通，否则按-50元/次兑现责任车队。
3.4、无货处理：
当车队提货而仓库内无货时，配送车队需在30分钟内将有保管员签字确认的配送单返回定单执行员处，并在定单执行进度控制表上签字确认，否则按-30元/次兑现责任车队。
3.5、配送到位：
3.5.1、时间标准：
3.5.1.1、配送车队自货物装完之时起，按照市内3小时、地级市9小时、省内18小时的标准配送到位。
3.5.1.2、对于不能按时配送到位且在第二天的调度员日清表中提报准确者每次按-50元/小时兑现，否则按-100元/小时兑现。一个月内前者累计10次或后累计5次则转为试用车队，两月内不能升为合格车队自动淘
汰。
3.5.2、服务标准：
3.5.2.1、因配送不到位造成客户投诉的，一经落实除按时间标准考核兑现外，并按照-200元/次兑现责任车队，如客户因此要求的赔偿损失由责任车队承担。
3.5.2.2、因司机服务态度等问题引起客户投诉的，按照-100元/次兑现。
3.6、配送单返回：
3.6.1、返单时间：
客户签收的配送单按照市内第二天12：00前、省内三天内返回，否则按每推迟一天兑现-5元/份。
3.6.2、单据结算要求：
3.6.2.1、客户签收的反馈单填写完整，签收时间精确到小时，符合配送中心结算单据*作标准。
3.6.2.2、返回的配送单结算联要求无漏填项、单据无残缺，并且干净整洁，无污渍，否则兑现责任车队-5元/份，情节严重者则退回重签，由此引起的一切后果如耽误结算等由车队承担。
3.6.2.3对于车队私自涂改配送单，一经发现此单据不与结算，且兑现车队-100元/份。
3.7、配送信息公布：
3.7.1、定单执行员每日根据配送回访控制台帐上的内容对照车队调度日清表上的信息，对配送车队做出考核，并及时登记见配送车队考核bom表，每日将考核结果上墙公布。
3.7.2、配送中心每周五作出配送车队周考核表，由配送车队盖章确认后在每周一的配送车队周例会上宣贯。
3.8、例会制度：
3.8.1、配送中心每周一召开配送车队周例会，将上周的配送情况和周考核表发布。
3.8.2、配送车队与会人员必须按时到位，对迟到、缺勤者分别兑现-50元、-100元/次。
3.8.3、对于一周内各项考核均达标的配送车队给予奖励200元。
四、附表：
4.1、配送车队激励考核bom表
4.2、配送车队周考核表
本规定自2002年2月1日起试行。
配送车队会签：
第2篇：怎样管理物流车队-有效管理物流车队的方法
老话说“不想当将*的士兵不是好士兵”，货车司机们在没日没夜开车的时候肯定也都幻想过什么时候能够自己当老板，开一家物流公司，组织一个车队，发号施令赚大钱，但是，都说开车难开车累，物流人们知道管理一个车队有多难多累吗?下面，小编为大家分享有效管理物流车队的方法，希望对大家有所帮助!
随车工具的管理
新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。至多两年，里面的工具都掉的七七八八了。
对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔就是公司内部的事情了。
车辆档案管理
包括原始档案、车辆*件、缴费凭*、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。
车队会出现这这么一件事：有个车发生重大交通事故，交*来车队找维修记录和运行记录，却拿不出来。因此，车辆档案管理非常重要，并且，这件事情的关键是要持之以恒地做。
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。
我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动*强，难于控制的原因。在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。
车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。
车辆的选购
这一般是老板的事情。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。你买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，你就要注意这方面的问题了，千万别上当了。
车辆的走合期
新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。
一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
第3篇：运输物流管理实习报告
付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的;以上在公司的学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自己，做工作要诚实守信、敢作敢当。
此外，在经理和司机师傅的介绍下或者通过自己的观察学习，我们还认识了很多不同的车型，如：113、122、123桥的车，各种(长度不同的)厢式货车，一拖二的半挂车，一拖三的半挂车，前四后八、前二后一等平板和半护栏车，半挂解放(双桥)等等。
这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得也很多货代方面的知识，也看到了货代市场的极大发展前途，也让我看到了货代市场竞争的残酷，在市场有序化中逐渐的被淘汰掉，情况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货代行业的发展速度较快的同时，由于*的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货代企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面：
(1)承运人的挑战
不少货代公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优惠、甚至超优惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严重影响了货代企业经济利益，削弱了货代企业对办事处的竞争能力。
(2)货主的挑战
货代企业作为货主的代理，根据我国民法通则精神，代理人在接受委托、履行代理职责中，如无自身过失，不承担任何责任，但在实际业务中很多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临失去货源的威胁。
(3)同行企业的挑战
某些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法(如接受非法办事处的挂靠、转借*等)违反了*部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶*循环，互相残杀，败坏行业风。
上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公平、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严重影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议：
1.尽快制定适合我国国情的综合*、权威*法律、法规，完善法制建设;
2.加强部门之间的协调，明确行业分工;
3.允许多种体制经营*货代企业，允许企业向境内外聘用人才;
4.建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度;
5.尽早成立全国*的*货代行业协会，协助*部门协调企业的关系;
6.建立*货代提单注册备案登记制度，特别是对分运单要加强监管;
7.编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平;
8.尽快解决某些办事处的非法经营问题。
（4）实习心得
在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好!我相信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的信任和支持!谢谢你们!而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去……