导线的布设形式

写范文发表于:2017-04-11 03:40:55

一、导线的布设形式1.闭合导线如图6-3所示。导线从已知控制点b和已知方向ba出发,经过1、2、3、4最后仍回到起点b,形成一个闭合多边形,这样的导线称为闭合导线。闭合导线本身存在着严密的几何条件,具有检核作用。x43ab2.附合导线αba2如图6-4所示,导线从已知控制点b和已知方向1ba出发,经过1、2、3点,最后附合到另一已知点图6-3闭合导线c和已知方向cd上,这样的导线称为附合导线。这种布设形式,具有检核观测成果的作用。

 

第2篇:浅论S形曲线墙式防撞护栏线形控制

【摘要】防撞护栏是公路建成后行车过程中显而易见见、影响造型美观的外漏工程,所以无论是业主还是施工单位对防撞护栏的要求都比较高。防撞护栏设计的形状特点决定了施工过程中不易控制平面线形及高程。在国道212线水泉至殪胡桥段维修改造工程第三合同段工程项目的防撞护栏施工中,从模板线形、平面位置、高程控制几方面着手,对防撞护栏施工进行了控制,取得了良好的效果,得到了业主的认可。

【关键词】防撞护栏控制线形

一、工程概况

国道212线水泉至殪胡桥段维修改造工程第三合同段地处于分水岭段,沿线坡陡弯急,悬崖峭壁较多,全线混凝防撞护栏共7660m,护栏设计高度150cm,其中基础69cm,墙身81cm,护栏模板采用不锈钢定型模板,为保证小半径圆曲线顺畅,模版单块长为1.0和2.0m两种。

二、常规施工方法及缺点

2.1平面位置

采用全站仪放样,只*一条墨线即模板内侧边线,支好模板后只靠水平尺及目测来控制模板顶口线形,没有检查标准和依据,无法保证护栏平面线形(±20mm)及垂直度。

2.2高程控制

护栏模板顶面高程控制传统做法是模板支好后现场架设水准仪,采用钢筋、方木或其它物品对模板底口支垫的方式实时调整每块模板高程。由于调整过程中既要调整高程、又要顾及平面线形,很难控制标高(±10mm)且影响施工效率。

三、改进措施

为了保证防撞护栏在纵向平面线形上顺适,直线段无明显的凹凸现象,曲线段护栏圆滑顺畅,在兰永一级公路六标段防撞护栏施工中从以下几个方面进行了控制

3.1模板检查

模板运至现场后要仔细检查模板外形尺寸,面板平整度、光滑度,顶口线形,尤其是内侧圆弧顶口的线形;对模板进行拼接检查,检查拼缝是否严密、光滑,检查拼好的模板线形是否顺直,对个别不合适的地方进行打磨、抛光处理;模板检查验收合格后对模板进行统一编号,以后使用过程中严格按照编号拼装以保证线形顺直、拼缝严密。

3.2平面放样

护栏采用全站仪极坐标法放样,由于本项目曲线半径比较小所以直线段以5m的间距放点,曲线段以3m的间距放点,都放出护栏内边线作为施工控制线。内边线放完后采取以下措施对平面位置进行控制:

3.2.1*第一条墨线

将放好的点与点之间*好墨线,如果在直线段可通过第一个点与第三个点拉线检测第二个点是否正确,如第二个点与线重合则*这三个点正确可用,如发现第二个点没有与线重合则*这三个点有一个有问题,需要对点进行复测,以此类推检查所放点是否正确无误,同时还可以减小全站仪放点的误差。在曲线上同样采用两点之间*墨线的方法,如果曲线右偏,那么第一个点与第三个点拉线,第二个点必定会在线的左侧,可根据曲线要素算出具体尺寸,如果第二个点在线的右侧那么必然有一个点有误,必须对所放点进行复测,以保证点的准确*。

3.2.2*第二条墨线

在放好的点上垂直引出对应的点,15cm或20cm都可以,引点时必须仔细认真确保引出点的准确*,点引完后点与点之间*好墨线,引这条线的目的是为了检验护栏顶口的线形是否顺直,采用的方法是吊垂球法尺量法,若引出点的距离是15cm,根据图纸算出护栏内侧顶口线与护栏内侧底口面之间的距离,比如是18cm,那么护栏内侧顶口线与引出15cm线的距离就是33cm,通过吊垂球尺量,若垂球对准15cm的线,垂线与护栏内侧顶口线之间的距离是33那么护栏顶口线形必然顺直,检查时可加密检测距离,可选择2米一测。

3.3护栏模板底口内撑杆

内撑杆采用直径12的螺纹钢,用切割机裁剪为统一的尺寸,不可用钢筋裁断机。内撑杆的焊接以第一条墨线为标准,一头对准墨线后,用水平尺来控制内撑杆的的水平,内撑杆间距为70cm,焊接必须牢固。内撑杆的主要作用是保证对拉杆拉紧时模板面板刚好紧贴内撑杆,保证护栏底口线形。

3.4模板加固

当底口拉杆拉好,顶口线形根据第二条墨线调好后,要及时对模板进行加固,加固方式为一拉一顶,法兰卡拉,顶托钢管顶,加固间距为1.5米。

3.5护栏模板顶口内撑杆

底口拉杆上好,顶口内侧线形根据第二条墨线调好后,加顶口内撑杆,间距为1m,加好后上紧顶拉杆,以保证外侧模板的线形。

四、高程控制

防撞护栏顶面高程控制的目标就是在确保高程误差在规范允许范围内的前提下,使高程平滑顺畅,无波浪现象。护栏施工中采用做标高带的方法控制高程,就是现场技术人员根据放样点测出点的标高,根据标高带的高度用砂浆制作宽10cm的标高带,5m之间采用拉线的方式制作,标高带顶面即为护栏模板底高程,制作完成后由测量队专人对标高带进行复测,复测无误后用水平尺控制做出护栏外侧的标高带,这种方法既能满足高程误差在规范允许范围内又能解决高程平滑顺接的问题。

五、采用此办法达到的效果

从目前已经完成的护栏外观来看效果是明显的。防撞护栏纵向平面线形顺适,顶面高程变化顺畅无波浪现象。已经施工完毕的混凝土防撞护栏外观很好,得到了业主及监理单位的一致认可,表明以上控制方案是可行的。

参考文献

[1]《公路工程质量检验评定标准》JTG/TF80/1-2004.

 

第3篇:广告设计的形式

广告设计包括所有的广告形式:二维广告,三维广告,媒体广告,展示广告等等诸多广告形式。以下是小编整理的广告设计的形式,欢迎参考阅读!

路牌广告

路牌从其开始发展到今天,其媒体特征始终是一致的。它的特点是设立在闹市地段,地段越好,行人也就越多,因而广告所产生的效应也越强。因此路牌的特定环境是马路,其对象是在动态中的行人,所以路牌画面多以图文的形式出现,画面醒目,文字精炼,使人一看就懂,具有印象捕捉快的视觉效应。现今路牌广告的发展趋势是逐渐采用电脑设计打印(或电脑直接印刷),其画面醒目逼真,立体感强,再现了商品的魅力,对树立商品(品牌)的都市形象最具功效,且张贴调换方便。所用材料也有防雨、防晒功能。

霓虹灯广告

霓虹灯是户外广告中灯光类广告的主要形式之一,它的媒体特点是利用新科技、新手段、新材料,在表现形式上以光、*彩、动态等特点来吸引观众的注意,从而提高信息的接受率。霓虹灯广告一般都设置在城市的至高点、大楼屋顶和商店门面等醒目的位置上。它不仅白天起到路牌广告、招牌广告的作用,夜间更以其鲜艳夺目的*彩,起到点缀城市夜景的作用。

公共交通类

公共交通类广告如车船广告是户外广告中用得比较多的一种媒体,其传递信息的作用是不容忽视的。广告主可以借助这类广告向公众反复传递信息,因此它是一种高频率的流动广告媒介。

特别是公共交通车辆往返于市中心的主要街道,在车辆两侧或车头车尾上做广告,覆盖面广,广告效应尤其强烈。这类户外广告大多还是采用传统的油漆绘画形式,结合部分电脑打印裱贴的方法。

灯箱广告

灯箱广告、灯柱、塔柱广告、街头钟广告和候车亭广告的媒体特征都是利用灯光把灯片、招贴纸、柔*材料照亮,形成单面、双面、三面或四面的灯光广告。这种广告外形美观,画面简洁,视觉效果好。

其他

1、横幅广告

2、按钮广告

3、浮动广告

4、竖幅广告

5、*出窗口广告

6、空闲时间*出窗口广告